Το εργοστάσιο παράγει κυρίως δύο σειρές κινητήρων μικρής μετατόπισης διαφόρων μοντέλων, στις οποίες το βύσμα καναλιού νερού του κυλίνδρου και το κάλυμμα και ο οδηγός βαλβίδας της βαλβίδας κυλίνδρων χρησιμοποιούνται όλα σε σερβοβιές.
Το Servo Press αποτελείται κυρίως από βίδα μπάλας, ρυθμιστικό, πατώντας άξονα, περίβλημα, αισθητήρα δύναμης, εξοπλισμό σύγχρονου κιβωτίου ταχυτήτων (εκτός από λεπτές σερβιλοβίδες), σερβοκινητήρα (κινητήρας DC χωρίς ψήκτρα).
Ο σερβοκινητήρας είναι η συσκευή οδήγησης ολόκληρου του σερβαρού. Ο αναλυτικός κωδικοποιητής του κινητήρα μπορεί να παράγει ψηφιακά σήματα με ανάλυση έως 0,1 μικρά, υψηλή ακρίβεια και γρήγορη ταχύτητα μέτρησης, η οποία είναι κατάλληλη για μεγάλες αξονικές ταχύτητες.
Ο αισθητήρας δύναμης τύπου τάσης είναι η μέτρηση της αντίστασης μέσω της στατικής ελαστικής παραμόρφωσης, η οποία έχει τα πλεονεκτήματα της καλής σταθερότητας, του χαμηλού κόστους, της ευρείας κλίμακας εφαρμογής και της απλής λειτουργίας.
Η βίδα της σφαίρας και ο οδοντωτός συγχρονισμός εξοπλισμού μετάδοσης ολοκληρώνουν το κιβώτιο ταχυτήτων από τον σερβοκινητήρα στον πιεστικό άξονα, οι οποίοι χαρακτηρίζονται από σταθερή δομή, υψηλή ακρίβεια και χαμηλό ποσοστό αποτυχίας.
SERVO PRESS CONTROM EXECUTION: Ο έλεγχος της διαδικασίας κίνησης προγραμματίζεται από το λογισμικό PROMESSUFM, που μεταδίδεται στη μονάδα εφαρμογής αριθμητικού ελέγχου και στη συνέχεια οδηγείται από το πρόγραμμα οδήγησης SERVO για να οδηγήσει την κίνηση του σερβοκινητήρα και ο έλεγχος κίνησης του άκρου εξόδου ολοκληρώνεται από τον εξοπλισμό μετάδοσης. Αφού πατηθεί το φινάλε, ο αισθητήρας πίεσης ανταποκρίνεται στο αναλογικό σήμα μέσω της μεταβλητής παραμόρφωσης και μετά την ενίσχυση και την αναλογική προς ψηφιακή μετατροπή, γίνεται ψηφιακό σήμα και το εξάγει στο PLC για να ολοκληρωθεί η παρακολούθηση της πίεσης.
2 Απαιτήσεις διαδικασίας για την τοποθέτηση του καθίσματος βαλβίδας
Η τοποθέτηση του δακτυλίου του καθίσματος της βαλβίδας έχει σχετικά υψηλής ποιότητας απαιτήσεις και οι αντίστοιχες απαιτήσεις δύναμης τοποθέτησης είναι πολύ υψηλές. Εάν η δύναμη τοποθέτησης πιέσεων είναι πολύ μικρή, ο δακτύλιος του καθίσματος δεν θα τοποθετηθεί στο κάτω μέρος της οπής του δακτυλίου του καθίσματος, με αποτέλεσμα το χάσμα μεταξύ του δακτυλίου του καθίσματος και της οπής του δακτυλίου καθίσματος, γεγονός που θα προκαλέσει την πτώση του δακτυλίου καθίσματος κατά τη διάρκεια της μακροπρόθεσμης λειτουργίας του κινητήρα. Εάν η δύναμη τοποθέτησης πιέσεων είναι πολύ μεγάλη, η βαλβίδα θα είναι ρωγμές στην άκρη του δακτυλίου του καθίσματος ή ακόμα και ρωγμές στην κυλινδροκεφαλή θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε σημαντική μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα.
Χρόνος δημοσίευσης: Μάιος-31-2022