Οι πέντε κύριες παράμετροι διαδικασίας παραγωγής του πιεστηρίου

1. Θεμέλιο τύπου

Η βάση της πρέσας πρέπει να αντέχει το βάρος της πρέσας και να αντιστέκεται στη δύναμη δόνησης κατά την εκκίνηση της πρέσας και να τη μεταδίδει στο θεμέλιο κάτω από το θεμέλιο. Το θεμέλιο πρέπει να μπορεί να αντέχει αξιόπιστα 0,15 MPa. Η αντοχή της θεμελίωσης σχεδιάζεται και κατασκευάζεται από το τμήμα πολιτικών μηχανικών σύμφωνα με την τοπική ποιότητα του εδάφους.

Η βάση από σκυρόδεμα πρέπει να χύνεται σε μία φορά, χωρίς διακοπή στο ενδιάμεσο. Μετά την πλήρωση του θεμελιώδους σκυροδέματος, η επιφάνεια πρέπει να λειανθεί μία φορά και μόνο το φτυάρι ή η λείανση επιτρέπεται στο μέλλον. Λαμβάνοντας υπόψη την ανάγκη για αντοχή στο λάδι, η επάνω επιφάνεια του πυθμένα της θεμελίωσης θα πρέπει να επικαλυφθεί με τσιμέντο ανθεκτικό στα οξέα για ειδική προστασία.

Το βασικό σχέδιο παρέχει τις εσωτερικές διαστάσεις της θεμελίωσης, που είναι ο ελάχιστος χώρος που απαιτείται για την εγκατάσταση της πρέσας. Οι δείκτες που σχετίζονται με την αντοχή, όπως η ετικέτα τσιμέντου, η διάταξη των χαλύβδινων ράβδων, το μέγεθος της περιοχής έδρασης θεμελίωσης και το πάχος του τοιχώματος θεμελίωσης, δεν μπορούν να μειωθούν. Η βασική φέρουσα ικανότητα πίεσης απαιτείται να είναι μεγαλύτερη από 1,95 MPa.

2. Ο βαθμός συγχρονισμού του στύλου οδηγού

Στύλος οδηγός: Χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων δέσμης και του ολισθητήρα, για τη μεταφορά της επιβραδυνόμενης κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων στον ολισθητήρα και, στη συνέχεια, για την πραγματοποίηση της κίνησης προς τα πάνω και προς τα κάτω του ολισθητήρα. Γενικά, υπάρχουν τύποι ενός σημείου, διπλού σημείου και τεσσάρων σημείων, δηλαδή ένας οδηγός, δύο οδηγοί ή 4 στύλοι οδηγοί.

Συγχρονισμός στήλης οδηγού: αναφέρεται στην ακρίβεια συγχρονισμού της στήλης οδηγού μιας πίεσης δύο σημείων ή τεσσάρων σημείων στην κίνηση προς τα πάνω και προς τα κάτω. Αυτή η παράμετρος ελέγχεται γενικά και γίνεται αποδεκτή στον κατασκευαστή της πρέσας πριν φύγει από το εργοστάσιο. Η ακρίβεια συγχρονισμού του στύλου οδηγού πρέπει να ελέγχεται εντός 0,5 mm. Ο υπερβολικός ασυγχρονισμός θα έχει σοβαρό αντίκτυπο στη δύναμη του ολισθητήρα, κάτι που θα επηρεάσει την ποιότητα του προϊόντος όταν το ρυθμιστικό διαμορφωθεί στο κάτω νεκρό σημείο.

3. Ύψος τοποθέτησης

Το ύψος τοποθέτησης αναφέρεται στην απόσταση μεταξύ της κάτω επιφάνειας του ολισθητήρα και της επάνω επιφάνειας του τραπεζιού εργασίας. Υπάρχουν μέγιστα και ελάχιστα ύψη τοποθέτησης. Κατά το σχεδιασμό της μήτρας, λαμβάνοντας υπόψη τη δυνατότητα τοποθέτησης της μήτρας στην πρέσα και τη συνεχή χρήση της μήτρας μετά το ακόνισμα, το κλειστό ύψος της μήτρας δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιεί τις μέγιστες και τις ελάχιστες δύο οριακές τιμές του ύψους εγκατάσταση.

4. Ονομαστική δύναμη του τύπου

Η ονομαστική δύναμη είναι η μέγιστη επιτρεπόμενη ικανότητα διάτρησης που μπορεί να αντέξει με ασφάλεια η πρέσα στη δομή. Στην πραγματική εργασία, πρέπει να λαμβάνεται πλήρως υπόψη η απόκλιση του πάχους του υλικού και της αντοχής του υλικού, η κατάσταση λίπανσης του καλουπιού και η αλλαγή της φθοράς και άλλες συνθήκες, έτσι ώστε να διατηρηθεί ένα ορισμένο περιθώριο ικανότητας σφράγισης.

Ειδικότερα, κατά την εκτέλεση εργασιών που προκαλούν κρουστικά φορτία, όπως η τύφλωση και η διάτρηση, η πίεση εργασίας θα πρέπει κατά προτίμηση να περιορίζεται στο 80% ή λιγότερο της ονομαστικής δύναμης. Εάν ξεπεραστεί το παραπάνω όριο, το συνδετικό τμήμα του ολισθητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων ενδέχεται να δονηθούν βίαια και να καταστραφούν, γεγονός που θα επηρεάσει την κανονική διάρκεια ζωής της πρέσας.

5. Πίεση πεπιεσμένου αέρα

Ο πεπιεσμένος αέρας είναι η κύρια πηγή ενέργειας για τη διασφάλιση της ομαλής λειτουργίας της πρέσας, καθώς και η πηγή του βρόχου ελέγχου για την πηγή ισχύος της πρέσας. Κάθε εξάρτημα έχει διαφορετική τιμή ζήτησης για πίεση πεπιεσμένου αέρα. Η τιμή πίεσης πεπιεσμένου αέρα που παρέχεται από το εργοστάσιο υπόκειται στη μέγιστη τιμή ζήτησης της πρέσας. Τα υπόλοιπα μέρη με χαμηλότερες τιμές ζήτησης είναι εξοπλισμένα με βαλβίδες μείωσης πίεσης για ρύθμιση της πίεσης.